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汽车动力总成悬置系统与悬置设计理论、开发技术及工程应用

作者:   已浏览:次  更新日期:2017-10-19

2017 10 23 日,星期一,10:00AM
绣山工程大楼208


汽车动力总成悬置系统与悬置设计理论、开发技术及工程应用
上官文斌教授sgwb@scut.edu.cn
华南理工大学大学机械与汽车工程学院
汽车零部件技术国家地方联合工程实验室


报告摘要
   
汽车的NVHNoise, Vibration and Harshness)是其重要的性能之一,动力总成悬置系统对汽车的NVH 性能有重要影响。基于非线性动力学、优化设计等理论和实验测试分析技术,本讲座将介绍悬置系统的设计理论和工程应用分析技术,主要内容有:(1)悬置系统设计计算分析方法和悬置系统的开发流程;(2)先进的悬置产品的开发技术:半主动悬置和空气阻尼悬置的设计方法与开发技术;(3)橡胶材料、悬置零部件和悬置系统的实验测试和测试分析技术与应用实例。


上官文斌,教授,博士生导师,华南理工大学机械与汽车工程学院副院长、汽
车零部件技术国家地方联合工程实验室副主任。学术兼职有:《振动工程学报》、
《振动与冲击》编委,Intl J Vehicle Design 客座编辑。主要研究方向为汽车振动分析与控制,主要合作研究的企业在宁波地区。和宁波北区区政府合作,在
北仑区建有华南理工大学汽车零部件研发全国专业学位研究生创新实践基地。
先后于湖北汽车工业学院汽车专业,吉林工业大学(现吉林大学)计算力
学专业、清华大学车辆工程专业获得学士、硕士和博士学位,1988 ~1995
期间在东风汽车公司技术中心工作。

 

 
 
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